公开听证会显示，即使是公职人员也不知道加州的基础设施将如何支持强制性的电动半挂卡车.
加州空气资源委员会就到 2040 年禁止使用化石燃料卡车的提议举行了第一次公开听证会，导致环保主义者和司机之间产生了分歧。 听证会于 10 月 27 日星期四上午 9 点举行，一直持续到深夜。听证会包括来自货运行业和环保组织的 167 人。拟议的法规将在 2040 年之前在加利福尼亚逐步淘汰化石燃料卡车，并禁止制造商在同一时间范围内销售任何化石燃料钻井平台。新规则还要求卡车运输公司到 2042 年将其整个车队转换为电动卡车。据《圣地亚哥时报》报道，该规则将影响加利福尼亚道路上约 180 万辆卡车。 卡车司机担心，这些提议的规则和更换整个车队的财务负担可能会使较小的家族企业破产，从而使人们失业。此外，业内人士表示，支持强制电动卡车的基础设施根本不存在。 “显然，我们都想要更清洁的空气，但这对行业来说将是灾难性的。我们在一个已经充满挑战的环境中运营。添加其他如此激烈的东西将是非常有害的，”卡车司机兼马德拉 Best Drayage 的所有者 Jeff Cox 说。 尽管车队的逐步转换仅适用于联邦机构和“高优先级车队”，这意味着拥有 50 辆或更多卡车或年收入 5000 万美元或更多的公司，重量为 10,001 磅或更多的卡车也将属于新规则。重量为 8,500 磅或以上的包裹运送车辆也将受到影响。 拖车和送货卡车属于最严格的时间表，因为它们通常较短的路线使它们理论上更容易实现电气化。这些车队中的新车型需要到 2024 年实现电气化，而柴油卡车必须在 18 年后退役。 考克斯声称，这些规则没有考虑到日常运输距离更长的拖运公司，指出电动半卡车的选择有限，以及半卡车电池的重量可能减少货物的数量。 “本末倒置不会通过强迫购买今天不存在的车辆来解决问题，”他说。 “这既不切实际，也不可能遵守。” 目前，加州道路上只有不到 90 辆电动半挂卡车，只有 1,943 辆中型和重型电动汽车。如果获得通过，该规则将在 2035 年增加 510,000 辆电动中型和重型卡车到加州道路上，2045 年增加 120 万辆，2050 年增加 160万辆。目前，据信该州每周需要安装大约 800 个充电器来供电电动卡车车队，充电容量为 64-158 兆瓦。 “我们甚至不知道未来两年内充电器是否会到位，以便为卡车插上电源。如果没有地方充电，我们甚至不能浪费时间充电，”加州卡车运输协会高级副总裁 Chris Shimoda 说。 即使是那些与货运行业无关的人也承认对该规则的基础设施问题是合法的，并且没有为这个问题提供真正的答案。 “这确实是一项非常艰巨的任务，”董事会副主席桑德拉伯格说。 “我试图了解电网问题将出现在哪里以及如何解决它们。我们在这里真的需要多少时间？” “我有许多车队一直在谈论的相同的鞭打经历——他们面临的挑战以及与基础设施的联系。为什么我们会听到这些车队的消息——其中一些人说他们甚至没有得到基础设施何时到位的时间表，”航空董事会成员丹尼尔斯珀林说，他也是交通研究所所长在加州大学戴维斯分校学习。 “这当然是我们正在深入思考的一个问题，这就是为什么我们正在查看预测以了解新负载可能来自哪里，以便我们可以在需要时触发这些区域的升级，”尤利亚说Shmidt 是加州公共事业委员会纳税人倡导者办公室的分析师。 预计空气资源委员会将在春季就该提案举行第二次听证会并投票。
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发表于
2022-10-31 14:35:05